Vsebina
Skozi leta, a ne še vedno, so rimski vojaški strategi priznavali potencial za fleksibilnost in presenetljive načrte, prepričljive različice in morebitne preizkuse. Rimski bojni vozovi, čeprav so bili pogosto v senci zaradi pomembnosti rimskih legij in konjenice, so igrali ključno vlogo v razvoju rimskih vojnih teorij. Njihova igra prikazuje privlačno prepletanje družbenega načela in tehnologije oboroženih sil. Tako gneča skupnosti, verjetno ena najpogostejših nevarnosti za dirkališče, je bila "brodolom", kot so jo Rimljani imenovali – ko so se vozovi prevrnili in zaleteli v ritmu, so preganjali ovire za preostale dirkače. V bistvu je dirka s vozovi, znana kot "najnovejši NASCAR antičnega Rima", očarala gledalce, ko je razkrila globoko zakoreninjene neenakosti med ljudmi. Razumevanje te razlike povečuje našo zabavo v delu v nastajajoči rimski skupnosti in imenu – privlačna mešanica navdušenja, nevarnosti, tekmovanja in skupnosti, ki odmeva še danes.
Nova pesem: 'V najnovejšo areno' | igralnica Abu King
Rimljani so lahko brezplačno vstopili v areno in si ogledali gladiatorske dvoboje, lažne pomorske bitke, nor lov na živali – in obilo smrti. Na stadionu so se gladiatorji borili, varni v smrtnem boju, borili se na poti. Rokoborili so se z orožjem, mrežami, ščiti in oklepi, borili so se za svoj videz. Poezija in kriza se izvajata v posebnih polcestnih gledališčih iz opeke. Nova pesem »V novo areno« prikazuje razmerje med »komedijo« in »tragedijo« v melodijah, ki se dvigajo in odbijajo.
Navijanje za gladiatorje, sicer voznike vozov, je povezalo enega od obiskovalcev. Nenadoma eden ujame gladiatorja v past, drugi pa ima mrežo in lahko ujame gladiatorja z oporami, ki ga ubijejo z dobrim trikrakim trizobom. Če se je poraženi gladiator dobro boril, igralnica Abu King se lahko množica odloči, da bo izgubila svoje življenje – in poraženi gladiator bo ostal živ, da se bo boril še en dan. Če je množica jezna zaradi izgubljenega borca – kot se običajno zgodi – bo njeno razočaranje povzročilo pokol. Poleg tega velja pretirano igranje, zlasti na javnih mestih ali na račun funkcij ali političnih in družbenih zaslug, za potencialni vir dvorne in politične korupcije, zlasti za senatorje in izbrane oblasti. Po atentatu na Julija Cezarja je Cicero v izjemno okrepljenem političnem napadu na svojega najhujšega nasprotnika Marka Antonija imenoval osramočenega senatorja Licinija Lentikulo.
Če želite naše bloge, nam to pokažite na družbenih omrežjih!
Ozadje in prepričanja, ki so povezana s takim nogometom, nudijo dragocen vpogled v njegov družbeni pomen. Njegova agresivna zasnova je pogosto vodila do nesreč, saj so se vozniki prerivali, da bi premagali ozke meje svoje steze. Včasih je nova koncentracija takšnih rivalstev vodila do protestov, ki so poudarjali globoko zakoreninjena nezadovoljstva v skupnosti, s čimer so se dejavnosti izkazale za del vladnega mandata.
Običajno je odlično rimsko bojno kočijo upravljal vsaj en usposobljen voznik, katerega naloga je bila nadzorovati sveže ponije in izvajati kompleksne manevre med tekmovanjem. Občasno je dodatni član ekipe, na primer vojak ali pomočnik, nudil taktično podporo s strelnim orožjem. Nosilci teh vozov so vključevali usposobljene voznike, ki so bili sposobni držati roko pri hitrih gibih.
Ko se je zahodno rimsko cesarstvo od tretjega stoletja naprej soočalo s finančnimi težavami, invazijami in notranjimi vprašanji, so se sredstva za dirko z vozovi začela umikati. Natančneje, ko so se država in vegetacija začeli ukvarjati z vladnimi spletkami, so jo drugi cesarji in senatorji uporabljali za soočanje z določenimi frakcijami zaradi spreminjajoče se narave rimske vlade. Najbolj priljubljena vrsta voza je bila nova kvadriga, zato se je tako imenovala ('quad' ali 'štiri'), ker jo je vlekla štirje konji, eden je galopiral spredaj drug ob drugem. Mnogi vozniki so bili prvi, ki so bili sicer osvobojeni možje (tisti, ki so bili podložni, pa so bili izgnani). Eden od teh je "verjetno pospešil konec dirk z vozovi rimskega sloga v vzhodnem kraljestvu", pravi Matz.
Nova gladiatorska videoigra je ljudi odvrnila od osebnih stvari in okrepila povezavo med cesari in družbenimi očali. Najnovejša dediščina gladiatorskih iger se še danes ohranja zaradi razprav o športnem duhu, rasi in javnih vrednotah ter nasilju v zabavi. Ta očala niso le orisala starosti, temveč so postavila tudi temelje junaštva, ki je odmevalo v sodobnem razumevanju mesta športnikov v tej kulturi. Čeprav so obstajale posamezne zvezde, so obstajale štiri glavne skupine, ki so se imenovale glede na barve, ki so jih nosile – rdeči, beli, športni in vegetarijanski. Nova zvestoba skupinam je zasenčila novo predanost današnjim športnim klubom.
Nova priljubljenost dirk s kočijami je pravzaprav dokazana zaradi pogostosti 66 mesecev, ki so bili namenjeni cirkusom, kar pomeni hitenje. Organiziranje množice in vseh spremljajočih dogodkov je bila pomembna dejavnost cirkuških frakcij (demov). V kraljestvu je bilo pet frakcij, imenovanih Modri, Zelenjavni, Beli in Rdeči. Te frakcije so bile prava športna združenja, ki so bila bolj kot progresivni klubi. Združevale so in ponujale številne voznike, športnike, trenerje konj in divjih živali, pantomime, plesalce, akrobate, pesnike, umetnike in pevce. V Circusu Maximusu je dirkališče organiziralo dvanajst kočij za štiri skupine oziroma dirkališča – Modre, Zelenjavni, Rdeči in Beli – in ljudje so dirkanje spremljali z navdušenjem, tako kot danes športni navdušenci. Morda je tu znano sovraštvo iz drugih skupnosti, odkar so bile tablete prekletstva, ki so jih prikazali s svincem, napisane proti določenim voznikom vozov, in zagotovo so bile stave, tako velike kot majhne, položene na nove dirke.
- Če Rimljanov niso navduševali gladiatorski dvoboji ali dirke z vozovi, so imeli najnovejše izjemne umetnosti, ki jih je lahko ustvaril.
- Rimske inovacije v idejah o bojnih vozovih so vodile do najnovejšega razvoja plezalnih bojev, s poudarkom na hitrosti, sposobnosti gibanja in spretnosti.
- Med največjimi tekmeci v športu je dirkač z imenom Gaius Appeuleius Diocles, ki je svojo kariero začel v kategoriji A.D 122, in v svoji 24-letni karieri je tekmoval v vseh petih kategorijah in dosegel 1.462 točk od quatro.257 disciplin, nato pa je tekmoval.
- Ki je bil zasnovan tako, da če bi se kočija poškodovala, je ni mogla le spustiti, ampak bi jo lahko vlekli naokoli.
Poveljniki oboroženih sil so vedno spremljali programe za vozove, s poudarkom na disciplini in vsestranskosti. Vozniki vozov so običajno prejeli strokovno usposabljanje za usklajevanje dejanj s pehotnimi orožji, kar je izboljšalo značilnosti bojišča. Čeprav so bili takšni dogodki namenjeni kratkoročnemu oddihu od družbenih hierarhij, so hkrati prikazovali trenutne lastnosti ljudi. Vožnja z vozovi v starem Rimu ni bila le preizkus hitrosti; bila je zapletena interakcija tehnologije, živalske veščine in človeških sposobnosti. Vsaka funkcija je sprožila fascinanten spektakel, ki je zabaval občinstvo in trajal več let.
Konvencionalni rimski voz ni imel vzmetenja, temveč je bil sestavljen iz lesenega telesa, ki je eno počivalo neposredno na zgornjem nosilcu, ali osi, ki je povezovala kolesa. Pravzaprav je bila to stvar za ljudi, tako da ste lahko stavili denar in takoj zadeli, saj je bila predstava izžrebana. Novi Kolosej je od takrat omogočil, da so imeli amfiteatre v kraljestvu, ki so imeli neverjetne primere, vendar so izvirali iz Britanije in pomagali Severni Afriki. Te formacije niso bile le prizorišča za zabavo, temveč tudi pomembni simboli stran od rimske moči in vpliva.
Glede zapisnikov Rimskega cesarstva
Konjarji so se podvrgli temeljitemu znanju, da bi razvili želene reakcije, energijo in napade za doseganje rezultatov na bojišču. Njihovo izobraževanje je pokazalo hitre odgovore, natančno krmiljenje in razumevanje konjeniških teorij, vključenih v širšo rimsko vojaško zasnovo. Rimski bojni vozovi so bili strateško uporabljeni v bočnih in misijskih sistemih za doseganje taktične prednosti v vojskovanju. Njihova večja okretnost je omogočala rimskim silam, da so lahko prehiteli sovražnike in minirali prostore na bojišču.
Platišča za rimske vozove so bila hitra, vozovi pa beli, izdelani iz lesa in surove kože; delovna ploščad je merila le približno 1 meter na zadnji gredi do sprednje železnice. Agresivni tekmovalni sistemi, ki so jih uporabljali vozniki, so povzročili številne nesreče in celo trčenja. Na dirkah so se zgodile znane smrtne žrtve, kar kaže tako na pustolovsko nagnjenost ljudi kot na prisotne nevarnosti. Dirkanje s vozovi ima zgodovinske korenine v grškem načinu življenja, preden so ga začeli uporabljati Rimljani.
